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Panamá

Inician proceso administrativo en Venezuela contra Copa Airlines por contratar a empresa no certificada

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Según la notificación con fecha 18 de junio de 2021, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela le informó a la aerolínea Copa, el inicio del proceso administrativo en su contra por contratar a la empresa Servicios Especializados Aeroportuarios JMC, para que le preste servicios de tráfico de pasajeros, servicios especiales (silla de ruedas y atención de menores sin acompañantes), porte, limpieza y desinfección de aeronaves; sin estar autorizada para ese tipo de servicios, según lo indica el documento del INAC.

La empresa JMC, presta sus servicios a Copa en los aeropuertos de Maiquetía, Maracaibo y Valencia, es decir, en todos los aeropuertos donde opera la aerolínea panameña, lo cual, de materializarse la sanción, podría afectar sus operaciones en Venezuela, informó el medio venezolano LaPatilla.com.

El documento de notificación del INAC enviado a Copa Airlines, ordena el cese de las operaciones de JMC, sin embargo, esto no tendría efecto inmediato pues deberá esperarse que haya un acto sancionatorio formal.

 

La sanción a la aerolínea podría ser una multa de 1.000 Unidades Tributarias que son Bs. 20.000.000 ó 5,25 dólares estadounidenses según tasa de cambio BCV así como la inhabilitación por 5 años. Fuentes consultadas, indicaron a lapatilla, que lo más probable es que todo se resuma a una sanción económica, descartando la inhabilitación. Según el documento del INAC, también serían sancionados los aeropuertos de Valencia y Maracaibo.

JMC Servicios Espaciales opera en Valencia y Maracaibo sin contar con la certificación necesaria.

En el mismo documento al que tuvo acceso lapatilla, se indica que la empresa contratada por Copa Airlines, no cuenta con las certificaciones de Valencia y Maracaibo para prestar los servicios, aunque sí tienen en su poder comunicaciones de dichos aeropuertos en las que se les autoriza a operar en esas plazas. Para lograr las certificaciones necesarias, es requerido realizar unos cursos que, según indica la empresa, éstos no se han podido hacer por falta de instructores.

Problemas y demandas laborales

La contratación por parte de Copa a la empresa JMC, vendría luego de despedir a 60 trabajadores a raíz de la pandemia por Covid-19 y las consecuentes suspensiones de vuelos internacionales desde y hacia Venezuela que reactivaron progresivamente desde enero de 2021.

Según testimonio de algunos afectados por los despidos, la empresa panameña les informó que ello sería mientras durara la suspensión de actividades. Sin embargo, al momento del reinicio de operaciones, no sucedió. Copa optó por tercerizar los servicios en tierra contratando a la compañía JMC.

Los trabajadores han activado al menos 40 demandas radicadas en tribunales del estado Vargas, donde piden tanto el reintegro laboral, el pago de los pasivos adeudados como el fin de la tercerización de los servicios.

Por los momentos, las operaciones de la aerolínea no se verán afectadas.

 

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Panamá

Clienta denunció aparente estafa tras colocación de dinero a plazo fijo en Banistmo

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Una usuaria del banco Banistmo, de nombre Martha, denunció cómo había colocado $500.000 a plazo fijo en la entidad bancaria desde el año 2015, que obtuvo gracias a una herencia que le dejó su madre, y luego de vencerse el plazo en 2020 y reclamar sus ahorros, se percató que su dinero había desaparecido.

En entrevista con Nancy Dunkley, la usuaria denunció que el banco no le comunicó en ningún momento inconveniente alguno y que al solicitar explicaciones el banco le informó que el dinero ya no existía porque ella había solicitado un crédito prendario, el cual la clienta negó haber firmado.

La Superintendencia de Bancos de Panamá sólo le ha respondido que no puede hacer nada, en una situación que tiene visos de haber sido una estafa.

Martha también denunció que una subgerente de Banistmo la amenazó con llevarla a juicio. Sin embargo, señaló que una testigo aseguró que la entidad tenía «comprados» a funcionarios de la superintendencia bancaria.

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Panamá

Se agudiza crisis de migrantes entre Colombia y Panamá

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El pasado sábado el gobierno colombiano planteó un diálogo con Panamá para aliviar la crisis migratoria en la frontera entre ambos países, por el inusual flujo de migrantes venezolanos, haitianos, africanos y cubanos con destino a Estados Unidos.

Desde hace algunas semanas miles de migrantes, entre venezolanos, haitianos, africanos y cubanos, esperan en el puerto colombiano de Necoclí las embarcaciones que lo lleven hasta la frontera con Panamá, una de las escalas antes de llegar al destino final que es EEUU o Canadá.

Las autoridades colombianas y panameñas temen un brote considerable de coronavirus por la aglomeración de personas en plena pandemia justo cuando Colombia vive la tercera ola de la COVID-19.

La presencia de los migrantes venezolanos, haitianos, africanos y cubanos genera ganancias a la economía de este pequeño puerto turístico azotado por la pandemia.

La cantidad de migrantes alquilan cuartos de hoteles y casas particulares a la espera de poder abordar alguno de los muchos botes que cruzan a diario el golfo de Urabá.

El golfo de Urabá es uno de los puntos principales del tránsito de migrantes que buscan cruzar caminando hacia Panamá a través del corredor selvático conocido como Tapón de Darién, con rumbo hacia Centroamérica, según la información de AFP.

Aunque la migración de venezolanos en los últimos 5 años es la que ha ocupado mayor centimetraje en los medios de comunicación, hay otros países que también están viendo salir a sus ciudadanos aunque con menos proporción.

Las autoridades colombianas han denunciado recientemente la intervención de redes internacionales que se encargan de trasladar a migrantes no solo desde Venezuela sino también de otros países de latinoamérica al departamento de Nariño.

Migrantes de Chile, Argentina, Bolivia, Venezuela pagan a estas mafias cientos de dólares para ser trasladados desde la frontera de Colombia con Ecuador hasta los límites con Panamá, situación que ha creado una crisis migratoria en la frontera entre ambos países.

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Panamá

Ciudadanos ven con suspicacia propuesta del contralor Gerardo Solís de vender el 10% de participación del Estado panameño en Panamá Ports Company

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Tras concluir la votación de la junta directiva de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) —el pasado 23 de junio—, que aprobó autorizar la renovación automática del contrato a Panamá Ports Company (PPC), el contralor de la República, Gerardo Solís, propuso venderle a la empresa la participación del Estado en la portuaria, que corresponde al 10% de las acciones.

El planteamiento de Solís lo recoge el acta de la reunión del 23 de junio de 2021, publicada en la página web de la AMP luego de la solicitud de información que hizo el activista político Ricardo Lombana, señaló La Prensa.

“Al venderle el Estado a la empresa el 10%, la empresa queda en igualdad de condiciones, en paridad con el resto de las empresas portuarias, y nosotros tenemos esa plata, ese valor de 25 años lo traemos a valor presente y se puede invertir ahora en beneficio del pueblo panameño, ese dinero…”, dijo Solís.

La propuesta fue planteada por Solís casi al final de la reunión y luego de reiterar que la decisión de prorrogara el contrato es la correcta, porque la empresa cumplió. Se desconoce cuál es el valor de las acciones, pero PPC ha señalado que invirtió más de $1,695 millones en los 23 años y 5 meses de vigencia del contrato.

El tema ha repercutido en las redes sociales, donde algunos ciudadanos han visto con suspicacia la propuesta del contralor Solís.

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