Astibal prevé invertir $20 millones en el astillero Balboa, que cuenta con tres diques, uno de los cuales permite acomodar un buque panamax, pero desde hace años está fuera de operaciones por daños en las compuertas debido a la falta de mantenimiento.

El grupo español dio el salto a Panamá animado por la oportunidad de ofrecer servicios de reparación y mantenimiento a los barcos en el único astillero que está ubicado en la cintura del continente americano y en la entrada del Canal de Panamá, del lado Pacífico, por donde cada año transitan más de 13 mil embarcaciones, según La Prensa.

La empresa española también aspiró en 2012 a obtener la operación del astillero Balboa, pero llegó de tercera en la licitación entre las cuatro propuestas que se presentaron, y de las cuales MEC Shipyards se ganó el contrato al ofrecer $99 millones como canon a pagar en 20 años, casi cinco veces el precio oficial. No obstante, el operador comenzó a tener problemas financieros después de cinco años, obligando a la AMP a rescindir el contrato.

Desde 2020 rumores apuntan a que detrás de la propuesta de Astibal pudiera estar el grupo empresarial  venezolano de los Fernández Barrueco, implicado en varios escándalos comerciales y financieros en Venezuela.

¿Un dudoso grupo venezolano tras la oferta de Astibal para obtener la concesión del astillero de Balboa?

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